Руководители Укравтодора вместе с журналистами ведущих телеканалов посетили три автомобильные дороги в Киевской области для того, чтобы проверить качество выполняемых ремонтных работ.
Первая остановка произошла на автотрассе М-05 Киев-Одесса на участке с 16 по 17 км, где выполнялись работы по текущему мелкого ремонта традиционным методом карт. Общими для традиционного метода «ямочного» ремонта подготовительными работами, в ходе которых по краям выбоины оказывают правильного контура, а саму выбоину тщательно очищают от пыли и грязи. При применении горячего асфальтобетона дно и стенки выбоины обрабатывают вязким или жидким битумом, после чего выполняют послойной укладкой горячих смесей таким образом, чтобы после уплотнения поверхность ремонтируемых мест была выведена на уровень дорожного покрытия. Стоимость ликвидации ямочности таким образом колеблется от 290 до 450 грн. за 1 м2 в зависимости от площади и глубины выбоины или величины деформации.
Важными моментами при проведении ремонта в такой способ, являются соблюдение нормативной температуры смеси,которая составляет не менее 130-150С, а также наличие благоприятной сухой погоды. Именно проверку температурного режима заключенного горячего асфальтобетона продемонстрировали журналистам специалисты ГП «Дорцентр».
«Сейчас мы проверяем температуру только что уложенного асфальтобетона. Это делается двумя термометрами - контактным и бесконтактным. Первым термометром проверяется температура нижнего слоя асфальтобетона, а бесконтактным - верхнего», - рассказал во время проверки Сергей Тюленев директор ГП«Дорцентр».
Второй точкой проверки стала местная автодорога С101305 Чабаны-Новоселки, где дорожники ликвидировали ямы пневмо-струйным методом. Этот метод является очень популярным при ликвидации незначительных выбоин, потому, что он намного дешевле традиционного и его стоимость колеблется в пределах от 220 до 270 грн. за м2. Струйный метод реализуется с применением битумных эмульсий и использованием специальной машины. Ее располагают на дороге таким образом, чтобы можно было охватить как можно большую площадь разрушений. Сжатый воздух, подаваемый компрессором, направляется в выбоины, очищая их от пыли, щебня и воды, после чего подается битумная эмульсия и щебень, которые смешиваются и под давлением заполняют выбоину. Работники ГП «Дорцентр» проверили и этот участок - документы, сертификаты, температуру, знаки и наличие правильной экипировки. Битумную же эмульсию, которая использовалась на ремонте посещенной участки, взяли на пробу в лабораторию.
«Сейчас дорожниками Киевщины развернуты ремонтные работы по ликвидации ямочности на основных магистралях практически во всех районах области. Каждый день работает около 30 ремонтных бригад, которые ежедневно ликвидируют выбоины на площади дорожного покрытия от 3 до 6000 м2 », - рассказал Михаил Чистяк , начальник Службы автодорог в Киевской области.
В конце выезда, руководство Укравтодора решило показать журналистам, как выполняется капитальный ремонт на автомобильной дороге Н-01 Киев - Знаменка. На участке км 14 + 740 - км 43 + 345 в пределах Киевской области ремонтные работы проводит частный турецкий подрядчик - компания «Онур» по технологии, предусматривающей устройства конструкции дорожной одежды за счет разрушения старого цементобетонного покрытия и использования его в качестве основы, поверх которой устраивают выравнивающий слой из щебеночно-песчаной смеси и три слоя асфальтобетонного покрытия.
«Перед началом работ, была проведена техническая комиссия, которая оценила состояние цементобетонного покрытия и обнаружила, что бетонные плиты повреждены - они имели большое количество трещин и надломов. С учетом того, что асфальтобетонное покрытие имеет гибкую структуру, устройство его на цементобетонные плиты за два-три года отразило бы все трещины и разрушения на верхнем слое дорожной одежды. Поэтому техническим советом было принято решение о разрушении старых бетонных плит », - рассказал руководитель проекта Бакир Кайя.
По его словам, межремонтный срок капитального ремонта для дорог такого класса, в зависимости от интенсивности движения, составляет не менее 12 лет.
По информации пресс-службы Укравтодора