Большой проблемой Украины являются плохие дороги и огромные потери средств из-за ямочного ремонта. Основной проблемой чиновники называют недостаточность финансирования дорожной сферы, хотя на самом деле проблема лежит значительно глубже, а именно в дорожных технологиях, которые сейчас применяются в Украине.

Типы дорог

Есть два основных типа конструкций дорожной одежды (КДО) - не жесткий (асфальт) и жесткий (цементобетон). При этом опыт эксплуатации показывает, что в любых климатических условиях, при любой интенсивности и любом составе движения - цементобетонные покрытия является более долговечными (20 - 30 лет), чем асфальтовые (8 -12 лет).

Кроме значительно более высокой надежности, цементобетонные покрытия имеют еще ряд важных преимуществ, таких, как:

-создание новых рабочих мест

-потребление топлива автомобилями, которые движутся бетонной дорогой, ниже - это является дополнительной выгодой для общества.

Учитывая вышесказанное, возникает закономерный вопрос - почему же в мире так много асфальтовых дорог, если у цементобетонных так много преимуществ? На самом деле, ответ прост - стоимость асфальтных дорог всегда была несколько ниже с точки зрения краткосрочной перспективы. И для большинства чиновников бюджет текущего года значительно важнее, чем огромная экономия несколько позже. Но даже несмотря на это, например, в США большинство дорог с существенной нагрузкой из-за значительного машинопотока является цементобетонным. А вот Индия недавно вообще решила перейти на строительство 100% дорог из цемента. Кроме того, технологии не стоят на месте. Современные цементобетонные дороги дешевле асфальтных. Всемирный банк рекомендует их для создания дешевой и надежной инфраструктуры в бедных регионах.

Преимущества цементобетонных дорог признаются и отечественными чиновниками, но, к сожалению, эти технологии в Украине не используются, в частности из-за существования ложных мифов о том, что эти дороги дороже асфальтных, у них сложнее технология строительства и что для этого нужно дополнительное дорогостоящее.

Ниже рассмотрим эти мифы подробно и имеют ли они под собой реальную почву.

Миф 1 - цементобетонные дороги дороже асфальтных

Для асфальтовой дороги используется битум, который является продуктом переработки нефти, где Украина сильно зависит от импорта и мировых цен. На начало 2016 стоимостный диапазон цен по регионам Украины на битум составлял 7500 - 9350 грн/т; в то время как стоимость одной тонны асфальта составляет примерно 1200 грн.

Что касается цемента, то стоимостной диапазон цен по регионам Украины такой:

-цемент М400 - 945 - 1300 грн/т;

-цемент М500 - 1050 - 1400 грн/т;

-путевой цементобетон 800 - 1000 грн/м.

Для рассмотрения целесообразности строительства жесткого дорожного покрытия с экономической точки зрения сравним стоимость нежесткого покрытия (асфальт) с твердым покрытием (цементобетонным) для дороги первой категории:

Итак, мы видим, что цементобетонное покрытие значительно дешевле асфальта и это без учета того, что срок его службы в разы больше, чем асфальта.

Цена строительно-монтажных работ и ежегодные расходы на эксплуатационное содержание 1 км автомобильной дороги с различными типами конструкции дорожной одежды находятся примерно на одном уровне. Но расходы на обеспечение функционирования 1 км автомобильной дороги с асфальтовым покрытием существенно увеличиваются через 12 лет эксплуатации (проведение капитального ремонта) и в разы превышают расходы по сравнению с цементобетонным покрытием. Кроме того, в летний период асфальтовое покрытие значительно нагревается из-за аккумуляции солнечной радиации его темной поверхностью, поэтому органическое вяжущее покрытие переходит в размягченное состояние (температура размягчения для битума БНД 90-130 составляет 40 - 42 ° С), из-за чего ухудшаются его характеристики. Движение большегрузного транспорта в таких условиях приводит к разрушениям КДО - появления пластических деформаций и, как следствие, разрушение целых участков автодорог. В цементобетонных покрытий нет такого рода проблем.

Указанное выше дает понимание того, какой путь лучше выбрать для дальнейшего развития дорожной инфраструктуры в Украине.

Миф 2 - сложность технологии строительства бетонных дорог и необходимость новой дорогостоящей техники

Для строительства современных цементобетонных дорог стоит внимательно присмотреться к технологии "укатывемого бетона" или комбинированного покрытия, строительство которого не требует большого количества техники (требует техники которая уже есть в наличии в Украине и применяется при строительстве покрытия из асфальта).

Эта технология уже активно используется в США. Она практически не отличается от технологии строительства асфальтовой дороги.

Комбинированный тип покрытия используется в тех случаях, когда нет возможности осуществлять уход за бетонным покрытием (включая уход за швами сжатия), в пределах того города (пгт, села), где проводится реконструкция или ремонт дорожного покрытия.

Укатываемый тип покрытия можно использовать для строительства как местных, так и региональных дорог, так как возможный диапазон прочности слоя покрытия от В5 до В40 (от 6,5 до 52,3 МПа). Также укатываемый бетон можно использовать в качестве верхнего слоя двухслойного покрытия (достигая достаточного качества поверхности покрытия).

Таким образом, это позволяет использовать эту технологию для строительства дорог от первой до пятой категории.

Выводы

Цементобетонные дороги дешевле и более надежны чем асфальтовые. Также современные технологии позволяют строить их уже имеющейся в дорожном хозяйстве Украины техникой. Кроме того, чрезвычайно высокая локальная составляющая себестоимости цементобетонных дорог ведет к созданию новых рабочих мест и уменьшает зависимость страны от импорта. Эти аргументы, а также пример других стран, говорят о том, что Украине следует изменить свою стратегию в пользу строительства бетонных дорог.

VOXUKRAINE