Весна. Вместе со снегом растаял асфальт. Власти в сотый раз примутся "осваивать бюджет" укладывая асфальт кто в снег кто в грязь, а кто-то начнет укладку асфальта в дождь. Естественно такой асфальт через несколько месяцев развалится, и дорогу снова придется ремонтировать. Все наверное слышали - какие замечательные дороги в Европе. Так давайте узнаем как они делают дороги на примере Чехии.
Во-первых,запрещены подряды. Дорогу делает только та фирма, которая выиграла тендер, то есть нельзя выиграть тендер и потом перезаказать укладку асфальта в другой фирме.
Во-вторых дороги разделены на 4 класса (категории). Соответственно каждой категории присваивается гарантия, а если дорога развалилась - фирма ремонтирует дорогу за свой счет.
- Пешеходные дорожки в парках, скверах, придомовые дорожки. 5 лет
- Сельские дороги и другие малонагруженные дороги. 7 лет.
- Региональные дороги, соединяющие города. 8 лет.
- Дороги первой категории , высоконагруженные дороги. 10 лет.
В-третьих, все фирмы имеют классность от 1 до 4, соответственно категориям дорог.Строительство и ремонт дорог - деятельность попадающая под лицензирование и чтобы получить лицензию фирма должна иметь на балансе оборудование плюс определенную численность персонала, в т.ч. обученного, с дипломами. Все начинают с 1 класса, т.е. все новые фирмы имеют право делать только дорожки в парках. Повысить классность можно только после успешного прохождения гарантийного срока. Для увеличения классности, фирме необходимо докупать оборудование и нанимать дополнительный персонал. Если в течении гарантийного срока дорога разваливается - фирма обязана отремонтировать дорогу за свой счет. В случае когда дорога разваливается - фирму могут не повысить в классности а то и вовсе понизить, либо вообще отобрать лицензию и занести в черный список. Фирмы дорожат лицензией и классностью, т.к. ели они схалтурят - у них больше не будет заказов. Дорожносторительные фирмы как правило старые им по 20-50 лет. В тендерах основное значение имеет цена и гарантия, фирма может только увеличить государственный гарантийный срок. Скажем вместо 5-и лет назначить 7 лет.
Также за укладкой дороги следят 3 сторонних наблюдателя: один от местного самоуправления, второй от местного автомобильного союза, 3-й от дорожного профсоюза. Каждому представителю выдают протокол, если хотя-бы одному представителю обоснованно не нравится как уложена или отремонтирована дорога - фирма обязана этот участок переделать за свой счет. Дороги строятся и ремонтируются летом, фирмы следят за прогнозом погоды. За укладку асфальта в дождь - лицензию отбирают.
Ямочный ремонт если имеет место быть - допускается исключительно как временная и вынужденная мера. Выгрызание ямок и заделка их асфальтом должны быть сделаны за один день. При этом стенки и дно ямки в старом асфальте разогревают специальной горелкой, чтобы новый асфальт лучше прилип к старому. Через несколько недель участок дороги с заплатками полностью ремонтируют, сдирая асфальт до щебенки и укладывая новый. Стыки старого и нового участка прогревают специальной горелкой до пластичного состояния, чтобы не было заметно границы. Во время ремонта дорогу перекрывают полностью ,автомобилисты пользуются дублирующими трассами.