Автомобильные дороги будущего могут иметь специальные полосы, которые перезаряжать имеют батареи электромобилей во время движения. Ничто не пугает водителей электромобилей больше, чем мнение о конце заряда посреди глуши. Чтобы ослабить этот страх и поощрить больше водителей выбирать электрические транспортные средства, Англия испытывает зарядную систему, размещенную под дорожным полотном и призванную перезаряжать батареи во время движения автомобилей.

Потенциал подзарядки низко-эмиссионных транспортных средств на ходу предлагает захватывающие возможности, - говорит министр транспорта Эндрю Джонс в официальном заявлении. Правительство уже выделило £ 500 млн на следующие пять лет, чтобы вывести Великобританию на передовую этой технологии ». Испытания, которые планируется начать в конце этого года, будут включать установку зарядных систем под пробные дороги, которые будут повторять условия реальных шоссе. В этих системах «динамической подзарядки» под асфальтом специальных зарядных полос будут скрыты катушки, которые будут осуществлять бесконтактную зарядку транспортных средств, оснащенных зарядными «приемниками».

"Технология позволит водителям транспортных средств с минимальными выбросами преодолевать большие расстояния без необходимости останавливаться и заряжать аккумулятор автомобиля», - говорит Дэниел Вуд с Highways England, правительственного агентства, которое осуществляет надзор за строительством и перестройкой шоссе Англии. Расположение испытательных дорог и другие сведения о зарядные системы пока не известны, поскольку Highways England еще не решили, с которым подрядчиком работать, говорит Вуд.

По британским стандартам, транспортное средство с минимальными выбросами - это такой, из выхлопной трубы которого выбрасывается 75 граммов или меньше углекислого газа на километр езды. Этим требованиям могут соответствовать стопроцентные электромобили, такие как Nissan Leaf; гибриды, способные работать на больших расстояниях, используя исключительно электроэнергию, такие как Toyota Prius Plug-In Hybrid; и электрические транспортные средства с расширенным диапазоном, способны пройти более на одном заряде, такие как BMW i3. Испытания, как ожидается, продлится 18 месяцев. В случае успеха, Highways England начнет испытания на реальных дорогах.

Системы динамической подзарядки уже испытывались в нескольких частях мира. В Гуми, Южная Корея, 7,5-мильный автобусный маршрут осуществляет зарядку электрических автобусов на ходу. Маршрут оказался успешным - автобусам не нужно останавливаться для зарядки с подключением - но по мнению некоторых экспертов, система, вероятно, до сих пор дороже альтернативные, такие как зарядка автобусов с помощью подвесных проводов. Volvo планирует построить 300-или 500-метровую испытательную дорогу в городе Гетеборг в конце этого года. Планы экспериментировать с подобными технологиями в США были отменены по финансовым причинам. Английские испытания должны пройти определенный путь, пока станет видно такие планы осуществлении в финансовом отношении, когда речь пойдет о больших масштабах.